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6月21日，中国船舶集团旗下上海外高桥造船有限公司联合中国船舶工业贸易有限公司为新加坡船东Sea Consortium建造的首制7000TEU中型集装箱船“Pelion”号顺利签字交付。船东公司代表、中船贸易代表、外高桥造船代表在交船文件上签字，外高桥造船党委副书记、总经理陈刚、生产总监李芝忠以及项目建造团队代表出席见证。

这次交付的7000TEU集装箱船“Pelion”号（H1550）是中国船舶旗下上海船舶研究设计院（SDARI）设计的新一代中型集装箱船，船舶总长272.5米，船宽47.8米，结构吃水14.55米，配置800个冷藏箱。该船型秉承环境友好设计理念，致力于碳减排和减少空气污染物排放，船舶能效设计指数EEDI满足最新三阶段要求，满足Tier3配置开式脱硫塔。

作为中国第一家建造超大型集装箱船的船企，外高桥造船于2013年就涉足集装箱船市场，先后成功建造交付了4600 / 4700 / 9000 / 18000 / 20000TEU级集装箱船。2015年，外高桥造船依托雄厚的设计建造实力，超前引领客户需求，成功为法国达飞海运集团建造交付了3艘18000TEU超大型集装箱船，这是当时中国首次建造的全球最大型集装箱船，一举打破韩国船企在该领域的垄断。

2020年，外高桥造船凭借对新造船细分市场变化的敏锐嗅觉，经过对船舶市场的全方位研判后毅然决定进军7000TEU这一级别集装箱船细分市场，进一步丰富和做强民船船谱，提升自身的综合实力。

2021年4月23日，中国船舶旗下中船贸易联合外高桥造船与新加坡Sea Consortium公司签署4艘7000TEU集装箱船建造合同。截止目前，外高桥造船已先后承接34条中型集装箱船订单，全球细分市场名列前茅。

7000TEU这一级别箱船作为集装箱船大型化的典型代表，凭借极佳的适航灵便性，对比传统支线箱船具有更优秀的油耗性能以及更高的装箱量，逐渐成为各大集装箱运营商的布线首选。

在新型7000TEU集装箱船的建造过程中，外高桥造船通过积极探索精益生产模式，加快推进新一代信息技术与先进制造技术融合，不断提高信息化、数字化、智能化水平，提升企业运行效率，全面塑造公司发展新优势，并成功实现新一代品牌船型的批量化、节拍化生产。本次7000TEU集装箱的顺利交付，验证了外高桥造船团队面对全新船舶产品攻坚克难的能力，完善了公司中大型箱船的产品结构，实现从7000TEU到20000TEU以上级集装箱船阶梯状的全面覆盖。

外高桥造船一贯秉持绿色、节能、低碳、环保的发展理念，基于“生产一代、开发一代、储备一代”的产品研发战略，提前布局双燃料船型开发，形成一整套独立自主的大型双燃料船核心开发设计能力。

面向客户日益迫切的脱碳减排需求，外高桥造船根据各个级别集装箱船的建造经验以及双燃料技术的持续研究，储备了一系列替代燃料方案的中大型箱船产品设计，其中包括LNG双燃料动力9200TEU（B型舱）集装箱船、甲醇双燃料动力14000TEU集装箱船、甲醇/LNG双燃料动力8800TEU集装箱船等。面对市场环境的变化，外高桥造船着眼于客户，不断创新、开发定制符合市场需要的绿色高质量船舶产品。

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